Características
- Máquina base recogepedidos vertical eléctrico EKS en combinación con un amplio equipamiento de seguridad y componentes de automatización y de navegación.
- Elementos de mando estándar del equipo de serie para un manejo manual simple.
- Tecnología de corriente trifásica de 48V para largos periodos operativos sin carga de batería.
- Gestión de energía y de batería activa.
- Recuperación energética durante el descenso y el frenado.
- Freno por contracorriente sin desgaste.
- Sistema de mando (CAN-Bus) certificado por la ITV alemana.
- Alto grado de disponibilidad gracias a unos tiempos de carga extremadamente cortos.
- No es necesario ningún cambio de batería.
- Ahorro de costes gracias a una vida útil más larga y sin necesidad de mantenimiento en comparación con las baterías de plomo-ácido.
- No requiere salas de carga ni ventilación ya que no se generan gases.
- Escáneres de protección de personas de serie escanean en sentido de tracción y de carga y en función de la velocidad, el recorrido delante del vehículo automatizado en busca de obstáculos.
- Si se encuentra un obstáculo en el recorrido, el AGV se detiene de forma fiable.
- Asimismo, al transitar una curva, se escanea con antelación la curva en busca de obstáculos.
- Sensores laterales para proteger los laterales del vehículo.
- Pulsador de parada de emergencia en la máquina.
- Todo a la vista con el puesto de mando AGV
- Indicación de toda la información de la carretilla mediante visualización gráfica en el puesto de mando AGV.
- Visión de conjunto rápida del estado actual de las tareas de transporte.
- Entrada de pedidos priorizados y ejecución en el orden correspondiente.
- Según los requisitos específicos del proyecto, se pueden implementar y activar funciones individuales del cliente especialmente para el correspondiente sistema.
- Integración sencilla en el entorno IT y de red existente.
- Conexión sencilla al sistema SGA/ERP existente a través de la interface logística de Jungheinrich.
- Para la comunicación se usa la estructura WLAN existente.
- Posicionamiento milimétrico de las carretillas y de las cargas transportadas en las estaciones definidas.
- En caso necesario, se pueden emplear diferentes tipos de navegación como navegación híbrida.
- Concepción y puesta en práctica de acuerdo con el proyecto y el entorno.
- Floor-Spot.
- Escáner de códigos de barras.
- Escáner de superficies para detectar obstáculos en el recorrido.
- Sensores para la detección de roturas en los palets.
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